AUTOPARTS EXPERT

پىڭشياڭ خۇاليەن خىمىيىلىك ساپال بۇيۇملار چەكلىك شىركىتى.

ياۋروپا ماشىنىلارغا تېخىمۇ كۆپ بىخەتەرلىك تېخنىكىسىنى ئېلان قىلدى

ياۋروپا كومىتېتى 2022-يىلدىن باشلاپ يېڭى ماشىنىلارغا تېخىمۇ كۆپ يېڭى بىخەتەرلىك تېخنىكىسىنى يولغا قويۇش ئۈچۈن ياۋروپا پارلامېنتى ۋە ياۋروپا كېڭىشى بىلەن ۋاقىتلىق سىياسىي كېلىشىم ھاسىل قىلغانلىقىنى ئېلان قىلدى.

تۈزىتىلگەندىن كېيىنكى ئومۇمىي بىخەتەرلىك نىزامىغا ئاساسەن ، بارلىق يولۇچىلار ماشىنىلىرى ، يېنىك سودا ماشىنىلىرى (LCV) ، يۈك ماشىنىلىرى ۋە ئاپتوبۇسلار سىستېما ئورنىتىلغان بولۇپ ، شوپۇرلارنىڭ دىققىتى چېچىلىش ۋە چېچىلىشنىڭ ئالدىنى ئېلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ماشىنا ھەيدەش.بۇنىڭدىن باشقا ، سېنزور ياكى كامېرا ئارقىلىق بىخەتەرلىك سىستېمىسىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ، جىددى توختىتىش سىگنال سىستېمىسى ۋە ھادىسە سانلىق مەلۇمات خاتىرىلىگۈچ تونۇشتۇرۇلىدۇ.بۇنىڭدىن باشقا ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق سۈرئەت ياردەم سىستېمىسى ئورنىتىپ ، شوپۇرلارنىڭ يولدىكى بەلگىلەنگەن سۈرئەتتىن ئېشىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش پىلانلانغان.

بۇ بۇيرۇقتا يەنە ماشىنا ۋە يېنىك سودا ماشىنىلىرىنىڭ يولنى ساقلاش ياردەم سىستېمىسى بىلەن ئۆلچەملىك ئورنىتىلىشى تەلەپ قىلىنغان بولۇپ ، ئالدى كەڭ يولۇچىلارنىڭ سوقۇلۇشقا قارشى تۇرۇش سىنىقى ئارقىلىق ئىلغار جىددىي تورمۇز سىستېمىسى ۋە بىخەتەرلىك تاسمىسى سىستېمىسىنى ياخشىلاش تەلەپ قىلىنغان.بۇ ماشىنىلارغا يەنە قۇتۇپ تەرەپ ئولتۇرغۇچىلارنى قوغداش ۋە پىيادىلەر ۋە مىنگۈچىلەرنىڭ باش تەسىر رايونىنى قوغداش سىستېمىسى ئورنىتىلىدۇ.بۇنىڭدىن باشقا ، بۇ بۇيرۇق يەنە يۈك ماشىنىسى ۋە ئاپتوبۇسلارغا ئالاھىدە تەلەپ قويۇپ ، كابىنكىنىڭ كۆرۈش قۇۋۋىتىنى ياخشىلاش ۋە قارىغۇ نۇقتىلارنى يوقىتىش ئارقىلىق ئاجىز يول ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ بىخەتەرلىكىنى يۇقىرى كۆتۈرۈشكە ھەمدە سىستېما ئورنىتىپ ، ئالدى ۋە ياندىكى كىشىلەرنى بايقاش ۋە ئاگاھلاندۇرۇش كېرەك. ماشىنا (بولۇپمۇ بۇرۇلغاندا).بۇنىڭدىن باشقا ، بارلىق سودا ماشىنىلىرىغا چوقۇم بالون بېسىمىنى نازارەت قىلىش سىستېمىسى ئورنىتىشى كېرەك.

قانداقلا بولمىسۇن ، ياۋروپا كومىتېتى مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: گەرچە يېڭى بىخەتەرلىك تېخنىكىسى پىلانى 2022-يىلدىن باشلاپ يولغا قويۇلسىمۇ ، ئەمما بۇ بەلگىلىمە ماشىنا قۇرۇلمىسىنىڭ لايىھىلىنىشى سەۋەبىدىن يۈك ماشىنىسى ۋە ئاپتوبۇسلارنىڭ كۆرۈش دائىرىسىنى ياخشىلاش ۋە باشنىڭ تەسىرىنى قوغداش سەۋەبىدىن كېيىن يولغا قويۇلىدۇ. ماشىنا ۋە يۈك ماشىنىلىرىنىڭ رايونلىرى.

ئېلان قىلىنغان ۋاقىتتا ، ياۋروپا كومىسسىيونىنىڭ ئىچكى بازار ، سانائەت ، ئىگىلىك تىكلەش ۋە ئوتتۇرا ، كىچىك كارخانىلار كومىسسارى El?Bieta Bie ń Kowska مۇنداق دېدى: «ياۋروپا يوللىرىدا ھەر يىلى 25000 ئادەم ھاياتىدىن ئايرىلىدۇ.ھادىسىنىڭ مۇتلەق كۆپ قىسمىنى ئىنسانلارنىڭ خاتالىقى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.بىز بۇ ئەھۋالنى ئۆزگەرتىش ئۈچۈن ھەرىكەت قىلالايمىز ۋە ھەرىكەت قىلىشىمىز كېرەك.يېڭى ئىلغار بىخەتەرلىك ئىقتىدارلىرى مەجبۇرىي يولغا قويۇلغاندا ، بىز بىخەتەرلىك تاسمىسى تۇنجى قېتىم ئوتتۇرىغا قويۇلغانغا ئوخشاش ئاكتىپ تەسىر كۆرسىتەلەيمىز.بۇ يېڭى ئىقتىدارلارنىڭ كۆپىنچىسى قوللىنىلدى ، بولۇپمۇ ياۋروپادا ئالىي دەرىجىلىك ماشىنىلاردا.ھازىر بىز ماشىنىلارنىڭ بىخەتەرلىك تېخنىكا سەۋىيىسىنى ئومۇميۈزلۈك ئۆستۈرىمىز ، بۇ كەلگۈسىدە تورلاشقان ماشىنا ۋە ئاپتوماتىك ھەيدەشنىڭ تەرەققىياتىغا يول ئاچىدۇ.»

بۇنىڭدىن باشقا ، ياۋروپا ماشىنا خەۋەرلىرى گېزىتىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، ياۋروپا كومىتېتى wltp سىناق سىستېمىسىغا مۇناسىۋەتلىك قائىدىلەرنى تەڭشەپ ، يوچۇقلارنىڭ ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار تەرىپىدىن ئىشلىتىلىشىنىڭ ئالدىنى ئالغان.بۇ تەڭشەش بۇ يىل 2-ئايدا يولغا قويۇلغان بولۇپ ، ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلاردىن سىناقتىكى بارلىق ئېنېرگىيە تېجەيدىغان تېخنىكىلارنى ئېچىپ ، ھەر بىر سىناق مودېلىغا ئوخشاش قوزغاتقۇچ تاللاش ھالىتىنى ئىشلىتىشنى تەلەپ قىلغان.لوبىچىلىق گۇرۇپپىلىرى «قاتناش ۋە مۇھىت» (T & E) نىڭ ئېيتىشىچە ، بۇلتۇر 9-ئاينىڭ 1-كۈنى wltp سىناق تەرتىپى يولغا قويۇلۇشتىن بۇرۇن ، ياۋروپا كومىسسىيەسى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى كۆپەيتىش ئىقتىدارىنى ئىشلىتىدىغانلىقىنى بايقىغان ، بۇ بەلكىم كەلگۈسىدىكى بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئازايتىش نىشانىنى ئاجىزلاشتۇرۇشقا ئىشلىتىلىشى مۇمكىن. .

بۇ ھەرىكەت ياۋروپا ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى (ACEA) نىڭ قارشى ئېلىشىغا ئېرىشتى ، باياناتتا ane غا مۇناسىۋەتلىك قائىدىلەرنى تەڭشەشنىڭ wltp سىناق تەرتىپىنى «تېخىمۇ پۇختا قىلىدىغانلىقى ۋە ھەر قانداق مەشغۇلات سىناق ھەرىكىتىنىڭ ئالدىنى ئالالايدىغانلىقى» نى ئوتتۇرىغا قويدى.

ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ بىر قىسىم ئەڭ يېڭى بىخەتەرلىك تېخنىكىسىنى مەجبۇرىي ئورنىتىشىدىكى مەقسەت ياۋروپا يوللىرىدىكى شوپۇرلار ، يولۇچىلار ، پىيادىلەر ۋە مىنگۈچىلەرنىڭ ئۆلۈشى ۋە يارىلىنىش ھادىسىسىنى ئازايتىش.بۇ ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ ئومۇمىي بىخەتەرلىك نىزامى ۋە پىيادىلەرنى قوغداش نىزامى.بۇ ئىككى بەلگىلىمە 2017-يىلى قاتناش ۋاسىتىلىرىنىڭ بىخەتەرلىكىنى ياخشىلاش تەدبىرلىرى توغرىسىدا ئالاقىدار تەرەپلەردىن مەسلىھەت سوراپ ، 2018-يىلى مايدا يولغا قويۇلغان. بۇنىڭدىن ئىلگىرى ، ياۋروپا ئىتتىپاقى 2-ئايدا تاشيول ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ بىخەتەرلىك باشقۇرۇش ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇش توغرىسىدا كېلىشىم ھاسىل قىلغان.

ماشىنىلارنىڭ ئۆلچىمى سۈپىتىدە تەلەپ قىلىنغان نۇرغۇن بىخەتەرلىك تېخنىكىلىرى ھادىسەدىكى ئىنسان ئامىللىرىغا ئەھمىيەت بېرىدۇ.ياۋروپا كومىتېتى مۇنداق دېدى:% 90 يول قاتناش ھادىسىسى ئىنسانلارنىڭ خاتالىقىدىن كېلىپ چىقىدۇ.ياۋروپا كومىسسىيەسى يەنە بۇ بىخەتەرلىك ئىقتىدارلىرىنىڭ ئوتتۇرىغا قويۇلۇشىنىڭ «شوپۇرلارنىڭ يېڭى شوپۇرلۇق ياردەم سىستېمىسىغا تەدرىجىي ماسلىشىشىغا ياردەم بېرىدىغانلىقى» نى ئوتتۇرىغا قويدى ، بۇ كەلگۈسىدە ئاپتوموبىللاردا ئاپتوماتىك ھەيدەشنى يەنىمۇ ئىلگىرى سۈرۈشكە يول ئاچىدۇ. ئىنسانلارنىڭ خاتالىقىنى تولۇقلاشتا زور يوشۇرۇن كۈچكە ئىگە ھەمدە ياشانغانلار ۋە جىسمانىي جەھەتتىن مېيىپلەرنى يېڭى كۆچمە ساياھەت ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.بۇ ئىقتىدارلارنىڭ ھەممىسى ئاممىۋى ماشىنا ھەيدەشتىن ئاپتوماتىك ھەيدەشكە ئۆتۈشنى قوللايدۇ ».

ئەڭ تالاش-تارتىش قوزغىغان تەشەببۇسلارنىڭ بىرى ماتورنىڭ كۈچىنى چەكلەش ئارقىلىق ماشىنىنىڭ سۈرئەت چەكلىمىسىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن ئەقلىي ئىقتىدارلىق سۈرئەت ياردەم سىستېمىسىنى ئوتتۇرىغا قويۇش (گەرچە بۇ سىستېمىنى ۋاسىتە بىلەن قاپلىغىلى بولىدىغانلىقى خەۋەر قىلىنغان بولسىمۇ).گەرچە شۈبھىسىزكى بەزى ئەھۋاللاردا سۈرئەتنى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ يۇقىرى چېكىگە چەكلەش بىر ياخشى ئىش بولسىمۇ ، ئاپتورنىڭ قارىشىچە ، بۇ سىستېمىلار ھازىرچە ئەخمەق ئەمەس.بۇنىڭدىن باشقا ، ئۇ يەنە شوپۇرلارنىڭ بۇ سىستېمىغا تايانماي ، سۈرئەت چەكلىمىسىدىن ئېشىپ كېتىشتىن كېلىپ چىققان خەتەرنى تولۇق تونۇپ يېتىدىغانلىقىنى پەرەز قىلدى.بۇ ناچار ھاۋارايى ۋە بىر قىسىم تېز سۈرئەتلىك دۆلەت تاشيولىدا مەسىلە بولۇپ قېلىشى مۇمكىن.


يوللانغان ۋاقتى: 23-سېنتەبىردىن 20-سېنتەبىرگىچە