AUTOPARTS EXPERT

پىڭشياڭ خۇاليەن خىمىيىلىك ساپال بۇيۇملار چەكلىك شىركىتى.

ئۇنىۋېرسال دىزېل زەررىچىسى سۈزگۈچ ياۋرو IV كاتالىزاتور ئايلاندۇرغۇچ

قىسقىچە چۈشەندۈرۈش:

دىزېلنىڭ گاز چىقىرىش دانچىلىرىنىڭ قىسمەن ئېقىمى سۈزگۈچ - توسۇلۇشقا قارشى تۇرۇش ۋە دانچە ماددىلارنى ئۈنۈملۈك يوقىتىش


مەھسۇلات تەپسىلاتى

مەھسۇلات خەتكۈچلىرى

1. نېمىشقا قىسمەن ئېقىن زەررىچىسى تۇزىقى دەپ ئاتىلىدۇ؟مەشغۇلات جەريانىدا ، ماتورنىڭ گاز چىقىرىش ئېغىزى كىرىش ئېغىزىدىن زەررىچە تۇزاققا كىرىدۇ ، ھاۋا ئېقىمىنىڭ كۆپىنچىسى سۈزگۈچ ۋاستىسىدىن ئۆتىدۇ.بۇ زەررىچىلەر تەكشى سېزىمچان ۋە چىرىتىلگەن سېزىم يۈزىگە قاپسىلىپ قېلىپ ، مەلۇم تېمپېراتۇرىدا NO2 بىلەن ئىنكاس قايتۇرۇپ ، زەررىچىلەرنى يوقىتىدۇ.شۇڭلاشقا ، ئەگەر تېمپېراتۇرا شارائىتقا يەتسە ، قىسمەن ئېقىش زەررىچىسى توزاقنى توسۇشنى ئاسانلاشتۇرمايدۇ ھەمدە ئاساسىي جەھەتتىن ھەقسىز بولىدۇ.ئەگەر ئىسسىق قۇيرۇق گازىنىڭ ئۇدا گاز چىقىرىش تېمپېراتۇرىسى 250 گرادۇستىن ئېشىپ كەتسە ، ئەڭ ياخشىسى 350 گرادۇسقا يەتسە ، ئەسلىدىكى گاز چىقىرىش مىقدارى 2.0 دىن تۆۋەن بولسا ، سىستېمىنىڭ ئەسلىگە كېلىشى سىلىق بولىدۇ.توشۇغۇچى ماتېرىيال تۆمۈر خروم ئاليۇمىن ماتېرىيالى بولۇپ ، تېمپېراتۇراغا چىداملىق بولۇپ ، چۇۋۇش ۋە ئەسلىگە كەلتۈرۈش جەريانىدا ئاجىز ئەمەس.

2. كەمچىلىكى: سۈزۈش ئۈنۈمى يۇقىرى ئەمەس ، پەقەت% 50.ئەگەر تېمپېراتۇرا ئۇزاققىچە شارائىتقا يېتەلمىسە ، POC توسۇلۇپ قالىدۇ ، ئۇنى ئاسراش ئۈچۈن ئېلىۋېتىش كېرەك.

قىسمەن ئېقىم سۈزگۈچ مەھسۇلات تونۇشتۇرۇش

1 、 قىسمەن ئېقىن زەررىچىسى تۇزاق SPF

1. SPF نىڭ قۇرۇلمىسى ۋە خىزمەت پرىنسىپى

● ئۇ يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا چىداملىق مېتال تالادىن ياسالغان سۈزگۈچ سۈزگۈچ ئوتتۇرا ماتېرىيالدىن ياسالغان.

● ئۇ تەكشى سېزىمچان ۋە چىرىتىلگەن تۇيغۇنىڭ ئالمىشىشتىن تەركىب تاپقان.چىرىتىلگەن كاۋچۇكنىڭ بىر ئۇچى ئۈستۈنكى ۋە تۆۋەنكى تەكشىلىكنىڭ بىر ئۇچى بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ «زىگزا» شەكىللىنىدۇ.

Flat تەكشىلىكتىكى تۆۋەنكى ئېقىننى مەلۇم ئارىلىقتا كىچىك تۆشۈكلەر بىلەن تەمىنلەيدۇ ، چىرىگەن كاۋچۇكنىڭ تۆۋەنكى ئېقىنى ھاۋا ئېقىمى قانىلىغا ئۇدۇل كەلگەن تەتۈر يۆنىلىشلىك ئوق بىلەن بېسىلىدۇ.

Operating مەشغۇلات جەريانىدا ، ماتورنىڭ گاز چىقىرىش ئېغىزى كىرىش ئېغىزىدىن زەررىچە تۇزاققا كىرىدۇ ، ھاۋا ئېقىمىنىڭ كۆپىنچىسى سۈزگۈچ ۋاستىسىدىن ئۆتىدۇ.بۇ زەررىچىلەر تەكشى سېزىمچان ۋە چىرىتىلگەن سېزىم يۈزىگە قاپسىلىپ قېلىپ ، مەلۇم تېمپېراتۇرىدا NO2 بىلەن ئىنكاس قايتۇرۇپ ، زەررىچىلەرنى يوقىتىدۇ.

Flow ھاۋا ئېقىمىنىڭ بىر قىسمى تەكشىلىكتىكى كىچىك تۆشۈكلەردىن بىۋاسىتە قويۇپ بېرىلىپ ، قىسمەن ئېقىن سۈزۈش ئىقتىدارى شەكىللىنىدۇ.

2. SPF قۇرۇلما دىئاگراممىسى

جۇڭگو IV دەۋرىدە دىزېل موتورى قۇيرۇق گازىدىن كېيىنكى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن ئىككى چوڭ يېڭىلاش لايىھىسى بار.بىرى ، كاتالىزاتورلۇق ئازايتىش (SCR) تېخنىكىسىنى ئىشلىتىپ قۇيرۇق گازىدىكى ئازوت ئوكسىدلىرىنى ئۇرېيە ئېرىتمىسى بىلەن داۋالاش.بىرى ، EGR (گاز چىقىرىش مىقدارىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش) تېخنىكىسى بولۇپ ، دىزېل زەررىچىسى سۈزگۈچ (DPF) ياكى دىزېل ئوكسىدلىنىش كاتالىزاتورى (DOC) ئارقىلىق كۆيۈش ئارقىلىق ھاسىل بولغان زەررىچىلەرنى بىر تەرەپ قىلىدۇ.ھازىر DPF دىزېل موتورى PM نى ئازايتىشنىڭ ئۈنۈملۈك يولى دەپ جامائەت تەرىپىدىن ئېتىراپ قىلىندى.دۆلەت IV ئۆلچىمى دۆلەت V ئۆلچىمىگە كۆتۈرۈلگەندە ، PM ھەل قىلىنىدىغان ئاچقۇچلۇق مەسىلە بولۇپ قالىدۇ.ھەل قىلىش چارىسى DPF نى ئىشلىتىش.

دىزېل زەررىچىسى سۈزگۈچنىڭ بىر خىزمەت پرىنسىپى (DPF)

1-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك ، دىزېل زەررىچىسى سۈزگۈچ (DPF) دىزېل ماشىنىسىنىڭ گاز چىقىرىش سىستېمىسىغا ئورنىتىلغان ئۈسكۈنە بولۇپ ، سۈزۈش ئارقىلىق گاز چىقىرىش مىقدارىدىكى دانچە ماددىلارنى ئازايتىدۇ.DPF تارقاق يامغۇر ، ئىنېرتسىيىلىك ھۆل-يېغىن ياكى سىزىقلىق توسۇش قاتارلىق يەر يۈزى ۋە ئىچكى ئارىلاشما سۈزگۈچ ئۈسكۈنىلىرى ئارقىلىق زەررىچىلەرنى تۇتىۋالىدۇ ، بۇ گاز چىقىرىش مىقدارىدىكى% 70 ~% 90 لىك زەررىچىلەرنى ئۈنۈملۈك ساپلاشتۇرالايدۇ.ئۇ دىزېل موتورى زەررىچىلىرىنى تازىلاشتىكى ئەڭ ئۈنۈملۈك ۋە بىۋاسىتە ئۇسۇللارنىڭ بىرى بولۇپ ، خەلقئارادا تاۋارلاشتۇرۇلدى.ياۋرو VI ياكى ئامېرىكىنىڭ 2010-يىلدىكى بۇلغىما قويۇپ بېرىش بەلگىلىمىلىرىگە ماسلىشىش ئۈچۈن ، دىزېل موتورىنىڭ داۋالاش سىستېمىسىدىن كېيىنكى گاز چىقىرىش مىقدارى تېخىمۇ مۇرەككەپ بولىدۇ.دىزېل ئوكسىدلىنىش كاتالىزاتورى (DOC) ، دىزېل زەررىچىسى سۈزگۈچ (DPF) ۋە تاللاشچان كاتالىزاتورلۇق ئازايتىش (SCR) نى بىرلەشتۈرۈپ ، دىزېل موتورىنىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى كونترول قىلىش كېرەك (2-رەسىم).

دىزېل زەررىچىسى سۈزگۈچ (DPF) ئاساسلىقى ئۈچ خىزمەت جەريانىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: دانچە سۈزگۈچ قۇرۇق ، دانچە سۈزگۈچ تولۇق ۋە دانچە سۈزگۈچنى ئازايتىش.دانچە سۈزگۈچ قۇرۇق بولغاندا (3-رەسىم) ، چۈنكى DPF دا زەررىچە توسۇلۇش بولمىغاچقا ، گاز چىقىرىش مىقدارىغا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى ئىنتايىن تۆۋەن بولۇپ ، ماتورنىڭ نورمال ئىشلىشىگە تەسىر كۆرسەتمەيدۇ (مەسىلەن ماي سەرپىياتى ، توك). قاتارلىقلار ئۈزلۈكسىز ئەۋلاد زەررىچىلەرگە ئەگىشىپ ، DPF دا تۇتۇلغان پۇرچاق زەررىچىلىرى تەدرىجىي كۆپىيىدۇ ، نەتىجىدە گاز چىقىرىشقا قارشى تۇرۇش كۈچى ئاشىدۇ ، ماتورنىڭ يېقىلغۇ سەرپىياتى ۋە قۇۋۋىتى گاز چىقىرىش بېسىمىنىڭ ئېشىشىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ.ماتورنى كونترول قىلغۇچى ئورۇن گاز چىقىرىش بېسىمى سېنزورى ئارقىلىق DPF نىڭ ئىچكى بېسىمىنى نازارەت قىلىدۇ.ماتورنى كونترول قىلغۇچى ئورۇن DPF نىڭ ئىچكى بېسىمىنىڭ مەلۇم قىممەتكە يەتكەنلىكىنى نازارەت قىلغاندا ، گاز چىقىرىش مىقدارىنى چىقىرىش تەسكە توختايدۇ ، بۇ ماتورنىڭ كۈچى ۋە يېقىلغۇ ئىقتىسادىنى زور دەرىجىدە چەكلەيدۇ.بۇ ۋاقىتتا ، ماتورنى كونترول قىلغۇچى ئورۇن ئۆزىدىكى سوپۇن پاراشوكىنى تازىلاش ۋە ئازايتىشنى كونترول قىلىدۇ ، DPF غا يىغىلغان سوپۇن پارچىلىرى يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا كۆيۈپ ، DPF نىڭ ئەسلىگە كېلىشىنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ.

ئىككى خىل دىزېل زەررىچىسى سۈزگۈچ (DPF)

دىزېل زەررىچىسى سۈزگۈچ (DPF) نىڭ دانىخورەكنىڭ سۈزۈش ئۈنۈمى يۇقىرى بولۇپ ،% 60 ~% 90 كە يېتىدۇ.سۈزۈش جەريانىدا ، زەررىچە سۈزگۈچتىكى زەررىچىلەرنىڭ يىغىلىشى دىزېل موتورىنىڭ گاز چىقىرىش بېسىمىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ.گاز چىقىرىش بېسىمى 16 kPa ~ 20 kPa غا يەتكەندە ، دىزېل موتورىنىڭ ئىقتىدارى ناچارلىشىشقا باشلايدۇ.شۇڭلاشقا ، زەررىچىلەرنى قەرەللىك چىقىرىپ تاشلاپ ، زەررىچە سۈزگۈچنى ئەسلىدىكى خىزمەت ھالىتىگە قايتۇرۇش ، يەنى قايتا ھاسىل قىلىش كېرەك.

ئىشلەپچىقىرىش جەريانى:

1
2
3
4
5
6

ئورالما ۋە توشۇش:

1
2
3

  • ئالدىنقى:
  • كېيىنكى: